ОСТ Водный транспорт

Вот просто интересно (если не секрет), а кто так раскидал документы, по такой условной классификации? И то не все, с некоторыми не понятно куда? Это же не учебники, не методические материалы.
Отчего не сгруппировать было по узаконенному принципу в ОСТ5.0103 нумерации стандартов по виду техники? Как раз и сделанному для чёткой привязки и классификации.
0 - общие вопросы проектирования и постройки судов, стандартизация, унификация и т.п.;
1 - корпус судна и корпусные конструкции;
2 - палубные механизмы, судовые устройства и их составные части, дельные вещи, промысловое оборудование;
3 - оборудование помещений, мебель;
4 - главные и вспомогательные механизмы и их системы;
5 - системы, оборудование систем и арматура;
6 - электрооборудование;
8 - приборостроение;
9 - детали общего назначения, материалы, технология постройки судов.
Все стандарты и руководящие документы пронумерованы строго по данному принципу. Легко искать и пользоваться.Или автор предложений не работает с первоисточниками? Всегда же можно задать вопрос - поинтересоваться, как да что.Дополнительно, отчему, что сразу попалась глупость. В раздел проектирование, постройка и ремонт судов впихнули нормы проектирования судовых систем, не говоря уже про вопросы технологии судостроения, и т.п.
Собственно раздела - технология судостроения - нет. Отсутствует как класс. Ну это полная ерунда конечно.

Что мешает? Создавайте тему и вперед на мины)

Амбразуру закроем - со временем всё поправим )). Вопрос был не о том

Риторические вопросы - не наш профиль)

Переименуйте раздел - ОСТ 5 - это судостроение, а не водный транспорт (водный транспорт - это РД/ОСТ 212 - речной, РД/ОСТ 31 - морской)

Обозначения ОСТ5, ОСТ5Р, ОСТВ5, РД5, РД5Р и т.п. согласно Указателям нормативных документов (например, в имеющихся на сайте указателях НИМБ.360021.040 и НИМБ.360021.045), выпускаемых головной организации по стандартизации в судостроении в Российской Федерации и странах СНГ - НИИ "Лот" ФГУП "Крыловский научный центр" СПб, везде пишутся слитно, без разрыва ОСТ и номера. Нормоконтроль написание номера, не соответствующее данным перечням считают ошибкой. На сайте полная каша, в результате, ОСТ 5 размещаются впереди ОСТ 5Р, затем следует ОСТ5 и в конце ОСТ5Р. То же в разделе РД транспорта, где РД 5, потом РД 5Р, далее РД5 и РД5Р. Очень неудобно пользоваться, не видя документа в ОСТ 5 не всякий прокрутит сотню ОСТ, чтобы опять начались ОСТ5.
Предлагаю все ОСТ5 и РД5 писать только слитно, свои РД5 у меня все так и обозначены.
В РД 31 правильно раздельное написание, а РД31 - это ошибка.
Предложения по этому вопросу (см. комментарии в РД транспорта Николая и ntmax3) оставлены без ответов.

Уважаемый ntmax3, полностью с Вами согласен.
Не имея возможности повлиять на данный вопрос (вносил соответствующие предложения по уточнению обозначений документов - порой безуспешно), я не стал на нем акцентироваться и ломать копья (всё таки на этом сайте это не принципиально). Доказать свою точку довольно непросто. Считаю, что и вины модераторов раздела в этом нет никакой, ньюансы в обозначении судостроительной НТД может знать только действующий конструктор судостроитель (не уверен, что он есть среди модераторов), а большинству они не известны и по видимому не интересны. Нормоконтроль говорит верно на 100%, таки следует к нему прислушиваться. А то что пишут не верно обозначения, это как извечная путаница в технических требованиях с "грунтом" и "грунтовкой". Ведь грунт это почва, а грунтовка это вид ЛКМ, а подвериться по ГОСТу по терминам и определениям ЛКМ, при составлении технических требований, никто не спешит.
Буду надеяться, что модераторы раздела, по Вашему сообщению, возьмут на вооружение упомянутые указатели для проверки обозначения НТД судостроения.