М.: Яуза: Эксмо, 2010. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы) — ISBN 978-5-699-43214-1. Борьба за господство в воздухе — это прежде всего война моторов. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной "ахиллесовой пятой" наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся...
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы) — ISBN 978-5-699-43214-1. Борьба за господство в воздухе - это прежде всего война моторов. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной "ахиллесовой пятой" наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся...
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-43214-1. Борьба за господство в воздухе — это прежде всего война моторов. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной "ахиллесовой пятой" наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся...
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-43214-1. Борьба за господство в воздухе — это прежде всего война моторов. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной "ахиллесовой пятой" наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-58507-6. В начале Великой Отечественной не было на фронте более ненавистного самолета, чем отличавшийся исключительной точностью бомбометания и ставший главным символом блицкрига "Юнкерс-87", который прозвали "штукой" и "пикирующей смертью". Не меньше жизней отнял и самый массовый бомбардировщик...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 504 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-24833-9. Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях. Автор анализирует причины...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 504 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-24833-9. Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях. Автор анализирует причины...
М.: Яуза; Эксмо, 2009. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-36910-2. Эта дуэль авиаконструкторов вошла в легенду. Это соперничество стало символом «противостояния двух систем». В этой битве умов решалось, чья боевая авиация станет первой в мире — СССР или США. Павел Сухой и Кларенс Джонсон по праву считаются величайшими авиаконструкторами своей эпохи. В...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 504 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-24833-9. Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях. Автор анализирует причины...
М.: Эксмо, Яуза, 2008. — 504 с.
Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях. Автор анализирует причины предвоенной трагедии советских авиаконструкторов, катастрофы В. П....
М.: Яуза: Эксмо, 2011. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-49800-0. Новая книга от автора бестселлеров "Неизвестный Мессершмитт" и "Неизвестный Сухой"! Единственная биография великого авиаконструктора, восстанавливающая историю всех проектов Эрнста Хейнкеля, - от первых аэропланов, летавших в одно время с творениями братьев Райт, до реактивных...
М.: Яуза: Эксмо, 2011. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-49800-0. Новая книга от автора бестселлеров "Неизвестный Мессершмитт" и "Неизвестный Сухой"! Единственная биография великого авиаконструктора, восстанавливающая историю всех проектов Эрнста Хейнкеля, - от первых аэропланов, летавших в одно время с творениями братьев Райт, до реактивных...
М.: Яуза: Эксмо, 2011. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN 978-5-699-49800-0. Новая книга от автора бестселлеров "Неизвестный Мессершмитт" и "Неизвестный Сухой"! Единственная биография великого авиаконструктора, восстанавливающая историю всех проектов Эрнста Хейнкеля, - от первых аэропланов, летавших в одно время с творениями братьев Райт, до реактивных...
М.: Яуза: Эксмо, 2010. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-44409-0. Творческая биография величайшего немецкого авиаконструктора В.Мессершмитта, на счету которого множество авиашедевров — легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего...
М.: Яуза: Эксмо, 2010. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-44409-0. Творческая биография величайшего немецкого авиаконструктора В.Мессершмитта, на счету которого множество авиашедевров — легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего...
М.: Яуза: Эксмо, 2010. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-44409-0. Творческая биография величайшего немецкого авиаконструктора В.Мессершмитта, на счету которого множество авиашедевров — легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-58507-6. В начале Великой Отечественной не было на фронте более ненавистного самолета, чем отличавшийся исключительной точностью бомбометания и ставший главным символом блицкрига "Юнкерс-87", который прозвали "штукой" и "пикирующей смертью". Не меньше жизней отнял и самый массовый бомбардировщик...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-58507-6. В начале Великой Отечественной не было на фронте более ненавистного самолета, чем отличавшийся исключительной точностью бомбометания и ставший главным символом блицкрига "Юнкерс-87", который прозвали "штукой" и "пикирующей смертью". Не меньше жизней отнял и самый массовый бомбардировщик...
М.: Яуза: Эксмо, 2013. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-65002-6. XX столетие не зря окрестили «ВЕКОМ АВИАЦИИ» — всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считанные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой «Богини войны», а авиаконструкторы стали ее «жрецами». Каким образом произошло это...
М.: Яуза: Эксмо, 2013. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-65002-6. XX столетие не зря окрестили «ВЕКОМ АВИАЦИИ» — всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считанные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой «Богини войны», а авиаконструкторы стали ее «жрецами». Каким образом произошло это...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 512 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-60798-3. Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г. Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Вступление Семья...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 512 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-60798-3. Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г. Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Вступление Семья...
М: Яуза: Эксмо, 2012. — 512 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-60798-3. Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г. Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Оглавление:...
М.: Эксмо, 2011. — 204 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-48559-8. Его именем названы пик на Памире и кратер на Луне. Его «изделия» стали основой Ракетных Войск Стратегического Назначения СССР. Им создан легендарный «Сатана», занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета в мире». Окончив Московский...
М.: Эксмо, 2011. — 204 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-48559-8. Его именем названы пик на Памире и кратер на Луне. Его «изделия» стали основой Ракетных Войск Стратегического Назначения СССР. Им создан легендарный «Сатана», занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета в мире». Окончив Московский...
М.: Эксмо, 2011. — 204 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-48559-8. Его именем названы пик на Памире и кратер на Луне. Его «изделия» стали основой Ракетных Войск Стратегического Назначения СССР. Им создан легендарный «Сатана», занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета в мире». Окончив Московский...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN 978-5-699-29777-1. Вопреки распространенному мнению великий авиаконструктор Андрей Туполев не ограничивался только проектированием самолетов. Его конструкторское бюро разрабатывало дирижабли, считавшиеся в начале 30-х годов перспективным воздушным транспортом, аэросани, которые должны были помочь решить...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-29777-1. Вопреки распространенному мнению великий авиаконструктор Андрей Туполев не ограничивался только проектированием самолетов. Его конструкторское бюро разрабатывало дирижабли, считавшиеся в начале 30-х годов перспективным воздушным транспортом, аэросани, которые должны были помочь решить...
Москва: Яуза: Эксмо, 2008. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-29777-1. Вопреки распространенному мнению великий авиаконструктор Андрей Туполев не ограничивался только проектированием самолетов. Его конструкторское бюро разрабатывало дирижабли, считавшиеся в начале 30-х годов перспективным воздушным транспортом, аэросани, которые должны были помочь...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-29777-1. Вопреки распространенному мнению великий авиаконструктор Андрей Туполев не ограничивался только проектированием самолетов. Его конструкторское бюро разрабатывало дирижабли, считавшиеся в начале 30-х годов перспективным воздушным транспортом, аэросани, которые должны были помочь решить...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 417 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-36158-8. Г. М. Бериева с уверенностью можно назвать самым незнаменитым великим авиаконструктором — широкой публике известно о нем до обидного мало, хотя в своей области Георгий Михайлович не знал себе равных, будучи создателем настоящих авиашедевров — от самого массового предвоенного...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 417 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-36158-8. Г. М. Бериева с уверенностью можно назвать самым незнаменитым великим авиаконструктором — широкой публике известно о нем до обидного мало, хотя в своей области Георгий Михайлович не знал себе равных, будучи создателем настоящих авиашедевров — от самого массового предвоенного...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 866 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-34759-9. Он должен был стать священником — а посвятил свою жизнь авиации. Он познал невероятные взлеты, всесоюзную славу, власть, почет — и страшные падения, "тюрьму и суму". Он по праву считается одним из величайших авиаконструкторов XX века — но многие его проекты так и не увидели неба. Он...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 866 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-34759-9. Он должен был стать священником — а посвятил свою жизнь авиации. Он познал невероятные взлеты, всесоюзную славу, власть, почет — и страшные падения, "тюрьму и суму". Он по праву считается одним из величайших авиаконструкторов XX века — но многие его проекты так и не увидели неба. Он...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 866 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-34759-9. Он должен был стать священником — а посвятил свою жизнь авиации. Он познал невероятные взлеты, всесоюзную славу, власть, почет — и страшные падения, "тюрьму и суму". Он по праву считается одним из величайших авиаконструкторов XX века — но многие его проекты так и не увидели неба. Он...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN 978-5-699-33079-9. Он пользовался заслуженным признанием при жизни, но подлинную славу обрел лишь после смерти, когда были рассекречены последние работы его КБ. Он по праву считается — наряду с Сикорским и Милем — одним из основателей нового направления в авиации и отцом советского вертолетостроения....
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 608 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-22833-1. Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька. Он стойко и смело прошёл через технические трудности, отрицание, неверие многих...
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 608 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-22833-1. Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька. Он стойко и смело прошёл через технические трудности, отрицание, неверие многих...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-33079-9. Он пользовался заслуженным признанием при жизни, но подлинную славу обрел лишь после смерти, когда были рассекречены последние работы его КБ. Он по праву считается — наряду с Сикорским и Милем — одним из основателей нового направления в авиации и отцом советского вертолетостроения....
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-33079-9. Он пользовался заслуженным признанием при жизни, но подлинную славу обрел лишь после смерти, когда были рассекречены последние работы его КБ. Он по праву считается — наряду с Сикорским и Милем — одним из основателей нового направления в авиации и отцом советского вертолетостроения....
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 608 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-22833-1. Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька. Он стойко и смело прошёл через технические трудности, отрицание, неверие многих...
М.: Яуза: Эксмо, 2007. — 608 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-22833-1. Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька. Он стойко и смело прошёл через технические трудности, отрицание, неверие многих...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 416 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-32513-9. Подлинная история авиации - это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф. Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению — но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 416 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-32513-9. Подлинная история авиации - это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф. Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению — но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих...
М.: Яуза: Эксмо, 2011. — 256 с: ил. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-46871-3. Его имя давно вошло в легенду. Его авиашедевры стали гордостью отечественной авиации. Проекты его прославленного КБ до сих пор составляют ядро вертолетного парка России — от вездесущего Ми-8, который закупали больше стран, чем автомат Калашникова, до непревзойденного гиганта Ми-12...
М.: Яуза: Эксмо, 2011. — 256 с.: ил. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-46871-3. Его имя давно вошло в легенду. Его авиашедевры стали гордостью отечественной авиации. Проекты его прославленного КБ до сих пор составляют ядро вертолетного парка России — от вездесущего Ми-8, который закупали больше стран, чем автомат Калашникова, до непревзойденного гиганта Ми-12...
М.: Яуза: Эксмо, 2011. — 256 с.: ил. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-46871-3. Его имя давно вошло в легенду. Его авиашедевры стали гордостью отечественной авиации. Проекты его прославленного КБ до сих пор составляют ядро вертолетного парка России — от вездесущего Ми-8, который закупали больше стран, чем автомат Калашникова, до непревзойденного гиганта Ми-12...
М.: Яуза: Эксмо, 2010. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-39362-6. Его многомоторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец» открыли новую эпоху в истории авиации. Его заслуженно величают «вертолетчиком № 1» и даже не «царем», а «богом вертолетостроения». На его счету десятки авиашедевров и множество мировых рекордов. Игорь Сикорский мог стать...
М.: Яуза: Эксмо, 2010. — 448 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-39362-6. Его многомоторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец» открыли новую эпоху в истории авиации. Его заслуженно величают «вертолетчиком № 1» и даже не «царем», а «богом вертолетостроения». На его счету десятки авиашедевров и множество мировых рекордов. Игорь Сикорский мог стать...
М.: Яуза: Эксмо, 2013. — 608 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-63080-6. Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки...
М.: Яуза; Эксмо, 2011. — 288 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-49129-2. При жизни он был едва ли не самым «засекреченным» человеком в СССР. После смерти — стал легендой, «иконой» новой космической эры, «укротителем огня» из советского киношедевра. Его прах покоится в Кремлевской стене. Его имя навсегда вписано в историю — золотом по граниту. Его по праву...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN 978-5-699-32738-6. Его называют "последним великим авиаконструктором XX века". Он создал 22 типа самолетов, в том числе самые большие и грузоподъемные в мире, ставшие "визитной карточкой" нашей страны. Именно его машине принадлежит абсолютный рекорд продолжительности активной службы — легендарный Ан-2...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-55886-5. Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А.Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГТ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции...
М.: Эксмо, 2012. — 480 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-56641-9. «Есть только „МиГ!» Это слово понятно без перевода в любой точке мира — совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой...
М.: Эксмо, 2012. — 672 с. (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-54759-3. «Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда...
М.: Яуза: Эксмо, 2013. — 320 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-65592-2. Эта книга не только рассказывает о создании, производстве и боевом применении всех отечественных вертолетов военного назначения, но и прослеживает эволюцию вертолетного дела в СССР и России за три четверти века — от первых проектов начала 1940-х годов до прославленного Ми-8, который до...
Москва: Яуза: Эксмо, 2012. — 80 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-59106-0. Эта книга - самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, - как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров. Мало кому из конструкторов удается создать...
Москва: Яуза: Эксмо, 2012. — 352 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-55886-5. Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А.Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГТ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции...
М.: Эксмо: Яуза, 2012. — 528 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-54174-4. Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (AHT-40), на тот момент не имевшие себе равных. Оглавление: Предисловие Самолеты первых...
М.: Эксмо: Яуза, 2012. — 528 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-54174-4. Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (AHT-40), на тот момент не имевшие себе равных. Оглавление: Предисловие Самолеты первых...
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-25084-4. Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег. А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными....
М.: Яуза: Эксмо, 2008. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-25084-4. Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег. А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными....
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-32738-6. Его называют "последним великим авиаконструктором XX века". Он создал 22 типа самолетов, в том числе самые большие и грузоподъемные в мире, ставшие "визитной карточкой" нашей страны. Именно его машине принадлежит абсолютный рекорд продолжительности активной службы — легендарный Ан-2...
М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-32738-6. Его называют "последним великим авиаконструктором XX века". Он создал 22 типа самолетов, в том числе самые большие и грузоподъемные в мире, ставшие "визитной карточкой" нашей страны. Именно его машине принадлежит абсолютный рекорд продолжительности активной службы — легендарный Ан-2...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 480 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-59106-0. Эта книга — самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров. Мало кому из конструкторов удается создать...
М.: Яуза: Эксмо, 2012. — 480 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN: 978-5-699-59106-0. Эта книга — самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров. Мало кому из конструкторов удается создать...
Комментарии